Спортивные автомобили
Aston Martin V12 Vanquish (часть 1)
Первый прототип Aston Martin V12 Vanquish, оснащенный тогда ще углепластиковым кузовом, был впервые показан на Женевском автосалоне в 1998 году, а разработка была начата за год до этого.
Разработчики старались сделать так, чтобы как можно большее количество деталей делались за пределами основного завода в Ньюпорт Пэгнелл. Компания Hydro Automotive Structures в Ворчестере выпускает такие детали, как пол, коробчатые пороги, передний и задний щитки кузова из экструдированного алюминия. Эта же компания склеивает их вместе специальным эпоксидным составом, а после укрепляет получившуюся конструкцию винтами. Все это делается для того, чтобы застраховать детали от расщепления при серьезной аварии.
Программный менеджер Vanquish, Йен Минард обьяснил выбор углепластика , как материала для тоннеля карданного вала, тем, что этот материал одновременно легкий и прочный. Кроме этого подобная конструкция также поможет заглушить трансмиссионные шумы.
Наружные кузовные панели производятся при помощи методома суперформинга компанией Superform Aluminium, колторая находится в графстве Ворчестершир. Эта технология заключается в том, что алюминиевый лист толщиной 1,2-1,6 мм помещают поверх матрицы, которую нагревают до тех пор, пока металл не перейдет в сверхпластичное состояние, и потом воздействуют на него сверху воздухом под давлением. Полученную деталь плавно охлаждают и при необходимости подправляют. Этот метод значительно дешевле традиционной штамповки, к тому же при работе с алюминиевыми панелями она сопряжена с рядом технологических трудностей.
Склееная из стекло- и углепластиковых частей передняя энергопоглощающая панель кузова собирается компанией Lotus Engineering.
После всего сказанного возникает вопрос: «Чем же занимаются мастера из Ньюпорт Пэгнелл?» Образно говоря им остается лишь «склеить» автомобиль и доделать алюминиевые крышу и дверные панели стандартными методами.
Двигатель этого авто также достаточно неплох – мощность в 457 л.с. и максимальный крутящий момент 556 Нм при 5000 об./мин являются достаточно внушительными показателями.
