Спортивные автомобили
Ferrari F40 (часть 2)
Чтобы не повторить ошибку через 10 лет, Феррари решено было выпустить к своему пятидесятилетию ровно 349 автомобилей F50. При этом приглашения стать заказчиками новой Феррари рассылались лишь автомобильным музеям, известным коллекционерам и представительным частным клиентам, которым бы и в голову потом не пришло подниматься за счет перепродажи Феррари. Таким образом, была обеспечена культовая чистота и эксклюзивность модели F50. Оставалось лишь создать автомобиль, который бы смог затмить славу предшественника, стать столь же оригинальным и притягательным.
Так как F40 была все-таки дорожным автомобилем, который содержал в себе частичные достижения Формулы 1, в подходе к создании F50 было решено руководствоваться другими принципами. Базой стал формульный болид Феррари, базой конструкции – карбоновый монокок, с его задней стенкой был связан двгатель, а уже к нему крпилась коробка пердач и задняя подвеска с гоночной системой Puch-rod. И как всегда все это облачили в кузов от Pininfarina. Двигателем ста адаптированный гоночный V12 1990 года. Рабочие его объем был 4,7 л. Этот двигатель был рассчитан на пробег свыше 100 тысяч километров, а стоимость осталась в пределах 750 тыс. марок.
Продолжением серии F стал суперкар Enzo. Котороый был призван увековечить имя основателя Феррари – известного гонщика и не менее известного автопроизводителя Енцо Феррари. Автомобиль превзошел всех своих предшественников. А в плане продажи затмил даже пятидесятую модель, ведь был раскуплен задолго до выхода из цехов последнего экземпляра. Количество также составило 349 штук. Автомобиль принадлежал к классу GT, и в нем нашли свое отражение все новинки и прогрессивные веянияю прошедшие проверку на трассах Формулы 1.
Как и F50, Enzo рассчитан на городские условия и экипаж из 2ух человек. Но зато, своими динамическими характеристиками почти не уступает болидам Формулы 1ю Такой автомобиль имеет право называться легендо и носить имя легенды автопромышленности. Такой автомобиль, незавсимо от своей мощности, не потребует от водителя особых навоков, т.к. обладает замечательной управляемостью и удивительно «послушен». Салон и внешний вид Феррари выдержан во всех традициях Феррари.
