Спортивные автомобили
Lamborghini Murcielago LP640
В Женеве на знаменитом автосалоне будет представлена новая флагманская модель от Ламборгини. Приставка LP640 к имени нового автомобиля будет выражать разницу в долях секунды при разгоне и в десятки тысяч евро в цене. Это же сочетание выразит «бонус» в 300 граммов рабочего объема, шестьдесят лошадиных сил, десять ньютонометров. За эти цифры придется доплатить 20-25 тысяч евро к цене обычного Мурчелаго, которая находится в диапазоне около 250 тысяч в той же валюте. Разгон до 100 км/ч будет обеспечен всего за 3,4 секунды, а максимальная скорость увеличится примерно на 10 километров за один час и предварительно должна составить 340 км/ч. Десятки тысяч евро за доли секунда может требовать разве что олимпийский чемпион или тот, кто хочет им стать. Хотя над достижением этого результата наверняка работало не меньше людей, чем в команде обслуживания ведущего атлета.
Эти цифры являются заслугой нового мотора Longitudinale Posteriore 640, где последняя цифра обозначает мощность мотора в лошадиных силах, а слова его расположение, по-русски сзади продольно сидит 640 «лошадей». От Мурчелаго остались двенадцать цилиндров, правда, и те увеличенного размера, рабочий объем теперь составил 6,5 литров. Были установлены новый коленный вал, новая система впуска/выпуска с патрубком выхлопной трубы калибра гаубицы. Что любоваться этим достижением техники нового поколения, можно заказать прозрачную крышку. Автомобиль оснащен традиционной системой полного привода, которая распределяет крутящий момент в соотношении 30:70, но при необходимости возможен перевод всей мощности на одну пару колес. Установлена шести ступенчатая модернизированная трансмиссия, которую по заказу могут оснастить подрулевым переключателем. Усилен задний потенциал, усилены задние полуоси. Работа двигателя на задних скоростях оптимизирована с помощью регулируемого газораспределения, электронного дросселя, который н е и
меет механической связи с педалью газа.
Кузовные части нового автомобиля обтягивают всю механику. Увеличился размер воздухозаборников на переднем бампере и на боковых панелях. Последние задуманы несимметричными, слева появилось дополнительное отверстие для охлаждения радиатора. Внутри изменились кресла, которые стали менее тесными, модернизировалась форма подголовников. А в основном в салоне преобладают ностальгические настроения по суперкарам шестидесятых.
