Спортивные автомобили
Porsche 911 Turbo
Двигатели с турбинами на Porsche появились больше чем пятнадцать лет назад. А сегодня существует легендарная 911-а модель, оснащенная двумя турбинами и сухим картером. Форма «бестселлера» от Porsche в очередной раз претерпела некоторые изменения. Кормовая часть визуально утяжелилась: увеличились задние крылья, выхлопные труба приобрели несколько приплюснутую форму, бампер также стал крупнее. Все это, по мнению дизайнеров, должно придать автомобилю визуальный эффект, который будет подразумевать мощность и силу. Конечно, внешним эффектом все не ограничится. Теперь под капотом 911-ого скрываются новые 420 лошадиных сил в шестицилиндровом оппозитном двигателе. Этот агрегат позаимствован у модели GTI, подготовленной да 24-часовых гонок в Ле-мане.
Он принципиально отличается от остальных моторов, устанавливаемых на 911-ых. На нем установлены две турбины, которые имеют сухой картер, что позволяет автомобилю совершать крутые виражи на большой скорости без ущерба для валов турбин. На двигатель установлена система VarioCamPlus, которое позволяет изменять высоту подъема клапана в зависимости от нагрузки и интенсивности работы. Был осуществлен переход охлаждения с воздушного на жидкостное, но это никак не отразилось на акустике. Благодаря податливой трансмиссии даже самый немощный водитель может привести турбины в движение. Новые турбины не имеют провалов, не нужно дожидаться появления нужного давления. Работу новых турбин невольно сравнили с работой новейших дизелей, имеющих размытый крутящий момент в широком диапазоне оборотов и внушительный «подхват», который начинается сразу с холостого хода. Турбины «отдыхают» до 4000 об/мин, а потом постепенно просыпаются, включаются в активную работу двигателя. Где-то на 5000 появляется пиковое увеличение мощности и с
пецифический звук. За девять секунд на спидометре стрелка доходит до 160 км/ч, а потом уже и 280. На автомобиль почти не действует сопротивление, это огромная заслуга исправленной аэродинамики. Таким образом, Схх=0,31.
